A Tac Motors (por enquanto montadora de um carro só) com o Tac Stark, veio competir com a Throller que recentemente lançou o novo T4.

Tac Stark

O Tac Stark traz linhas simples e arredondadas, e alinha forma e função. Fiquei na dúvida sobre as lanternas traseiras de localização… tá bem Focus.

Motor:
FPT 2.3L Turbo Diesel Intercooler Eletrônico Commom Rail
“Potência líquida máxima (127cv/3600rpm)
Torque líquido máximo (300Nm/1800rpm)

Transmissão:
Mecânica caixa Eaton FS2405 de 5 marchas sincronizadas, tração nas quatro rodas com reduzida BorgWagner e diferenciais Dana 44.3 com bloqueio na traseira.

Suspensão:
Dianteira e Traseira Independentes com braços duplo A, molas helicoidais e duplo amortecedor
Curso de Suspensão Dianteira           160mm
Curso de Suspensão Traseira           180mm
Caster  5 graus
Camber           0 grau
Inclinação pino mestre           15 graus
Braço à terra   32 mm

Freios:
Hidraúlico com ação nas 4 rodas, servo-acionados e 2 circuitos em diagonal. Discos ventilados na dianteira e traseira.

Pneus:
ATR 255/70 R16″

Direção:
Hidraúlica, tipo pinhão e cremalheira

Dimensões:
Comprimento  4083 mm
Largura           1880 mm (nos espelhos retrovisores externos)
Altura máxima            1900 mm
Entre-eixos     2540 mm
Bitolas D/T     1574 mm

Altura livre do solo:
Eixo dianteiro: 240 mm
Eixo traseiro: 255 mm
Entre eixos: 300mm

Capacidade:
Ângulo de ataque       49 graus
Ângulo de saída (estepe)       44 graus
Ângulo de rampa       29 graus
Tanque            70 litros

Carroceria
4 lugares em material composto e plástico de engenharia

Peso
- Vazio            1635kg
- Carregado     2010kg

Peso/Potência
12,9 kg/cv

Peso/Torque
5,45 kg/nm

Troler T4

O T4 não teve grandes mudanças visuais em relação à versão anterior: linhas retas, robustez e força.

Motor
Dianteiro, longitudinal, 4 cilindros, 12 válvulas, turbodiesel, intercooler
Cilindrada: 2796 cm3
Diâmetro x curso: 93 x 103 mm
Taxa de compressão: 19:1
Potência: 114 cv a 3200 rpm
Torque: 32,7 mkgf a 1800 rpm

Câmbio
Manual de 5 marchas, com 4×4 e reduzida, tração traseira;
I. 4,08; II. 2,29; III. 1,47; IV. 1,00; V. 0,81. Ré 3,68; Redução 2,48 Diferencial, 4,09;
Rotação do motor a 100 km/h em 5ª – 2400 rpm

Carroceria
Dimensões: Comprimento, 409 cm; largura, 208 cm; altura, 200 cm; entreeixos, 241 cm

Peso
2190 kg

Peso/potência
19,2 kg/cv

Peso/torque
67,0 kg/mkgf

Volumes
Porta-malas, 130 l; tanque de combustível, 72 l

Off-road
ângulo de ataque, 56o;
ângulo de saída, 42o;
capacidade de rampa, 45o;
inclinação máxima, 45o;
submersão, 100 cm;
vão livre, 22 cm

Suspensão
Dianteira e traseira por eixo rígido com barras tensoras longitudinais e barra Panhard, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos

Freios
Disco ventilado na dianteira, sólido na traseira

Direção
Hidráulica, tipo esferas recirculantes;
diâmetro de giro, 12 metros;
3,8 voltas entre batentes

Rodas e pneus
Aço, aro 16; Pirelli Scorpion Mud, 235/85 R16

Principais equipamentos de série
Chave Nato, grade de proteção para faróis e lanternas, picareta, pá, tomada elétrica externa para reboque, quebra-mato, acelerador manual, suporte corta-fio (contra arame farpado), galão de 20 litros

Principais equipamentos opcionais
Bateria extra, caixa de ferramentas, suporte para antena de radiocomunicador

Garantia
1 ano (para consumidor)

Talvez pela inovação, design diferenciado e até o “amarelo ovo” usado na versão do preview do Tac, ele seja mais atraente visualmente, mas nada substitui um Troller, assim como nada substitui um JEEP HAND MADE.

Supercomentado!

Tags:4x4, car, jeep, jeep brasileiro, motor, offroad, rally, tac stark, troller, troller t4

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